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Chile apareció con sus rutas cortadas, un paro indefinido convocado por el presidente de la Confederación Nacional de Transporte de Carga (CNTC) Sergio Pérez y su par de la Federación de Camiones del Sur (FEDESUR) José Villagrán.
Sus peticiones se encuentran contenidas en un pliego de 13 demandas, en las que no existe relación alguna con la consigna de «»No + Violencia»». La totalidad del petitorio presentado por la CNTC corresponde a proyectos apoyados por el oficialismo. Es más, de los 13 puntos presentados, 10 emanan directamente del gobierno o de parlamentarios oficialistas.
De forma contradictoria estas fomentan y validan la violencia por parte del Estado, sin olvidar la violencia sistemática ejercida por el Estado-Chileno al Pueblo Mapuche. Entre ellas encontramos las mociones enviadas por el ejecutivo en materia de modernización de las policías y organismos de inteligencia, agenda represiva presentada por el gobierno Sebastián Piñera con motivo del estallido social de octubre. Recordemos lo desesperados/as que se encuentra el oficialismo tras la pérdida de mayorías legislativas en el congreso, donde no logran obtener respaldo político por parte de sus mismos cárteles. Hoy día las presiones externas por parte del paro de camioneros responden a la desesperación producida por la incapacidad de concretar en el parlamento la Agenda de Gobierno en materia de Seguridad Pública.
En nuestra región encontramos muchas contradicciones respecto al paro de camioneros, sobre todo dentro del pliego de demandas. La principal de ellas es en materia de represión a la protesta ciudadana: hoy más de 30 dirigentes/as y vecinos/as de Aysén se encuentran en proceso de judicialización por la Ley Anti-barricadas, mismos vecinos/as quienes hace unos meses bloquearon los caminos constituyendo una especie de barrera sanitaria de resguardo ante la propagación del Covid-19 en nuestra región, producto de las medidas sanitarias ineficientes del Gobierno y Ministerio de Salud.
Bajo el mismo contexto de la pandemia, en palabras de José Villagrán no se «»mueve ni un kilo de arroz»» hasta que se aprueben las leyes en su totalidad. Cabe destacar que en el gremio de camioneros existen voces divergentes, como es el caso del Presidente de la Confederación Nacional Dueños de los Camiones (CNDC), Juan Araya, quien no se adhirió a la movilización, declarando »estamos en pandemia, la gente tiene que ubicarse»». Por su parte, Chile Transporte, tampoco se sumó al llamado de paralizar de la CNTC.
La actual paralización corre por parte de una fracción minoritaria del gremio de camioneros, entre los cuales sus representantes tienen claras afinidades políticas. Villagrán fue candidato a Senador (UDI) y Pérez fue integrante del Consejo Ciudadano de Piñera.
Las demandas reales de nuestros/as camioneros/as distan mucho de intereses legislativos partidarios, existiendo en Aysén históricas demandas ligadas a la mantención de las rutas por ejemplo la curva del Queulat, la cual es intransitable durante el crudo invierno. Un gremio cuyas condiciones laborales y de vida son generalizadamente precarias, hoy se ha puesto en parte a disposición de los intereses políticos particulares de unos pocos.
Entonces, ¿a quién va dirigido el Paro y a qué intereses responde?
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