Roberto Recabal (68) naci\u00f3 en la Regi\u00f3n de Ays\u00e9n y ha recorrido por m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas la tierra y los cielos de la Patagonia. Primero, tras ser emplazado por su familia, como camionero. Y luego, en paralelo, desde 1977 como piloto, siguiendo la pasi\u00f3n de toda su vida.<\/p>\n\n\n\n
Su historia est\u00e1 marcada por el rol que desempe\u00f1\u00f3 en el poblamiento, el abastecimiento y la conexi\u00f3n que gener\u00f3 para su comuna, Villa O\u2019Higgins, recorriendo kil\u00f3metros que lo llevaron, incluso, del otro lado de la cordillera para satisfacer las necesidades de su comunidad. Hoy mantiene un fuerte v\u00ednculo con la zona y en especial con el Campo de Hielo Sur, lugar que se\u00f1ala clave para el futuro mundial.<\/p>\n\n\n\n
Por ello es que, adem\u00e1s, con miras a mejorar la conexi\u00f3n y abrir oportunidades econ\u00f3micas y de desarrollo en su zona, afirma que \u201clo ideal ser\u00eda que todas las licitaciones que se hacen en aviones, que sean ahora aviones presurizados que vayan con la tecnolog\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para Recabal, piloto con 46 a\u00f1os de experiencia, \u201cla Regi\u00f3n de Ays\u00e9n es una de las m\u00e1s malas para volar, reconocida por todo el mundo\u201d. Seg\u00fan explica \u201cgeneralmente all\u00ed la nubosidad est\u00e1 entre los 10 mil y 13 mil pies\u201d, por lo que actualmente \u201ccon un avi\u00f3n a pist\u00f3n es muy complejo sobrepasar ese nivel\u201d. La ventaja observada en este tipo de aeronaves est\u00e1 en que \u201cel avi\u00f3n presurizado tiene la facilidad de llegar a 18, 20 o 25 mil pies de altura\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Dicha tecnolog\u00eda de presurizaci\u00f3n en una aeronave se trata del bombeo activo de aire comprimido en la cabina, debido a que mayor altura el ox\u00edgeno desciende. En ese sentido afirma que \u201clos aviones presurizados te dan la garant\u00eda que vas a llegar a destino\u201d.<\/p>\n\n\n\n
No contar con esta tecnolog\u00eda trae problemas como \u201cpor ejemplo, desde la semana pasada no hay vuelos a O\u2019Higgins por condiciones clim\u00e1ticas, y un avi\u00f3n presurizado no hubiera tenido ning\u00fan problema en hacer ese vuelo\u201d. Por eso afirma que \u201cte dar\u00eda una garant\u00eda extraordinaria para que los vuelos itinerarios a la fecha\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Otro de los problemas que identifica actualmente es que \u201clos aviones a pist\u00f3n, generalmente, por una norma de la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil tienen que tener ox\u00edgeno para los pilotos y para los pasajeros. Y eso es imposible ac\u00e1 en Ays\u00e9n\u201d. <\/p>\n\n\n\n
\u201cPor eso es tan importante, no solamente para los pasajeros que van desde Coyhaique a O\u2019Higgins, que son colonos, sino que tambi\u00e9n una tremenda puerta para que conozcan el territorio m\u00e1s maravilloso que existe en Chile y en el mundo que es Parques de Hielo Sur\u201d, agrega.<\/p>\n\n\n\n
El piloto adem\u00e1s contrasta la situaci\u00f3n del transporte en Villa O\u2019Higgins con \u201cExplora, que hace turismo en Cochrane. Contrata aviones turboh\u00e9lice para sus pasajeros hasta Balmaceda. Un vuelo de 30 minutos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Desde esa perspectiva cuestiona \u00bfC\u00f3mo no vamos a ser merecedores los pobladores de O\u2019Higgins no tener turboh\u00e9lice que tambi\u00e9n garantice seguridad y poder cumplir con los itinerarios en la zona?\u201d<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, explica que la ventaja de un avi\u00f3n presurizado est\u00e1 en que \u201cel pasajero tendr\u00eda la seguridad y la certeza que el d\u00eda en que programa su vuelo va a llegar a O\u2019Higgins\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En el contexto clim\u00e1tico y pol\u00edtico en ese sentido en que se encuentra el mundo, las miradas se dirigen a zonas glaciares por sus reservas de agua y para la investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCreo que el 90% de los chilenos lamentablemente no conoce la importancia que tiene esa comuna geopol\u00edticamente para Chile. Ah\u00ed est\u00e1 Campos de Hielo Sur, la tercera reserva h\u00eddrica m\u00e1s importante del mundo. \u00bfCu\u00e1ntos chilenos saben de eso? Los grandes conflictos que vienen dentro de poco no son por cobre, no son por gas, son por agua. Y ah\u00ed est\u00e1, 350 km de hielo, es como viajar de Santiago a Chill\u00e1n. 2000 metros de profundidad de hielo\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n
Recabal se\u00f1ala que este campo de hielo, en su magnitud, se encuentra tan s\u00f3lo detr\u00e1s de Groenlandia y la Ant\u00e1rtica. Y por ello plantea que all\u00ed \u201cdeben estar los universidades, el mundo cient\u00edfico y conocer todo lo que est\u00e1 bajo el hielo en la Ant\u00e1rtica, que est\u00e1 bien, pero ac\u00e1 tambi\u00e9n en Campos de Hielo Sur, en la Regi\u00f3n de Ays\u00e9n\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, concluye que \u201caparte que soluciona un problemas los aviones presurizados para los pobladores del sector tambi\u00e9n se abre una tremenda para el turismo, porque todo el mundo busca la Patagonia. Y creo, y siempre he sido un convencido, que la \u00fanica posibilidad de desarrollo que tiene la Regi\u00f3n de Ays\u00e9n es a trav\u00e9s del turismo. Ojal\u00e1 prospere. Ojal\u00e1 las nuevas licitaciones sean con aviones presurizados\u201d.<\/p>\n\n\n\n
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Comunicado: Agencia Veritas<\/p>\n\n\n\n
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